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Reportage sur la Coupe de France 2009 Tout Terrain 1:10e Electrique à Limoges Limoges est une commune française du centre-ouest de la France, préfecture du département de la Haute-Vienne et de la région du Limousin. Ses habitants sont appelés les Limougeauds.Traversée par la Vienne, elle est située à 225 km au nord-est de Bordeaux, à 290 km au nord de Toulouse, à 240 km à l'Ouest de Clermont-Ferrand, à 395 km au sud de Paris. Elle est la 24e ville de France avec plus de 136 000 habitants, au cœur d’une agglomération de près de 190 000 habitants. Avec près de 248 000 habitants, elle constitue la 36e aire urbaine de France.
Pour situer le complexe du LRMC, il est situé à Feytiat, juste derrière le Kyriad Hotel (gérante très mignonne d'après Pascal Caillaud)! Commencons par les stands, ils sont disposés en 2 espaces très spacieux et bien proportionnés (Comme à Reims). A l'abri de la pluie, chaque pilote dispose d'une table dans le dur avec une prise de courant de chaque coté. L'inconvénient majeur étant pour certains l'absence de chaises mais aussi la poussière! très abondante aux premiers rayons de soleil. Les stands sont séparés par le comptage (bus) et le podium. La cabine de comptage du LMRC est une installation pour le moins originale et efficace. Il s'agit en effet d'un énorme bus complétement aménagé. La direction de course dispose d'une vue exceptionelle pour gérer les débats. Il y avait d'ailleurs systématiquement 3 personnes dans le bus, c'est bien ce qu'il fallait pour ne rien manquer.
La régie radio se situe également sur le podium, avec un emplacement pour chaque série. De plus le LMRC eut la bonne idée d'imprimer les séries avec les noms des pilotes et de les afficher devant chaque "bac" radio. Il faut reconnaitre que l'idée facilite l'organisation et les rotations entre séries pour les étourdis. Le contrôle des voitures se faisait sur la superbe piste DTM du club, sous une tonnelle ou s'agitaient systématiquement 4 bénévoles du club. A noter d'ailleurs un contrôle draconien des véhicules mais conforme au réglement. un point positif pour le LMRC. Il y eut débat sur la taille des ailerons XFactory X6 et des trucks notamment, beaucoup de pilotes ont du jouer du ciseau pour être en conformité avec le réglement.
La piste du LMRC est habituellement destinée au 1/8e thermique avec un tour assez long ( +/- 30 secondes). 80% terre et 20% moquette. La moquette est placée dans certaines zones de freinage, de réaccélération, et sur la double bosse. La très longue ligne droite permet d'utiliser le rendement maximum de son moteur. La difficulté principale reste la double bosse. L'appel se fait sur un long virage assez glissant et il faut arriver droit et à bonne vitesse pour la passer à coup sur et sans faute.
4x2 Promo en 4x2 Promo Alexandre Chahin sur Atomic Carbon réalise 3 poles consécutives sur les 3 premières manches de qualifications avec un très bon 9T 5:09:52 (pole absolue) qui lui confère la première place sur la grille. Derrière on retrouve Anthony Brisson qui réalise quant à lui 2 poles sur les 2 dernières manches de qualification. Enfin en 3e position nous retrouvons le leader du championnat 4x2 promo Mathieu Debray. Le nordiste sera pour la première fois de l'année très en difficulté sur cette piste avec son Associated B4. Romain Husson (jeune pilote du TEB Gargenville) attendra les qualifications 4 et 5 pour rentrer dans le top ten au dépend de Damien Dollé. Le sympathique pilote du BCL très déçu méritait pourtant mieux. A noter également la présence de Stephane Hermin sur son prototype X-Evo 7 sur lequel nous avions réalisé un reportage.
4x2 Open En 4x2 Open 3 pilotes en 10 Tours composent le trio de tête (Cyril Fages - Ludovic Valtier - Xavier Ansellem). La pole absolue sera réalisée sur la qualif 4 en 10T 5:29:27 par Ludovic Valtier mais Cyril Fages conservera sa première place grace à 3 poles sur l'ensemble des qualifications. A seulement quelques secondes on retrouve Kevin Seysen et Guillaume Desbois respectivement 4e et 5e. Alexandre Chahin (poleman 4x2 promo) s'élancera de la 10e position. A noter un niveau très relevé en 4x2 modifié, pour preuve la présence à la 12e place de Julien Formentin très malchanceux durant les qualifications et à la 14e place l'habituel finaliste A Laurent Cailliet. C'est Jean Baptiste Janssens grâce à un 7e temps sur la qualification 5 du dimanche matin qui prend la pole en B.
4x4 Open En 4x4 Open, Arnaud Ledun sur Yokomo détient la pole jusqu'à la dernière qualification du samedi. Mais Alexandre Beauquier lui succédera et s'élancera de la première position sur la grille avec un excellent 10T 05:06:18. On attendait Vincent Héligoin sur Mimoot 44, et il n'en fut rien. D'abord des problèmes mécaniques, ensuite une 5e manche de qualif ou Vincent réalise tout bonnement la manche parfaite. Malheureusement pour lui et pour Armand Lantheaume, tous 2 allaient être déclassés car leurs chassis ne rentraient plus dans la boite du contrôle, la cause : avoir changé leurs gommes arrières par des losi Silver !! La bonne affaire pour Frédéric Pain qui remonte donc de la 4e à la 2e place juste derrière le poleman Alex Beauquier, en 3e position on retrouve Arnaud Ledun très régulier durant les qualifications. La plus belle remontée revient à Jérome Canaux qui rentre en A le dimanche matin au dépens de David Caradec sur mid44 qui prendra donc la pole en B.
Trucks En Trucks, c'est Frédéric Pain qui va mettre tout le monde d'accord en réalisant 4 des 5 poles position possibles ! Intraitable depuis le début de l'année, "la douleur" se voit d'ores et déjà couronné champion de France 2009. La dernière pole revient à Mathieu Debray qui prend la 2e place sur la grille de départ. Comme en 4x4, Arnaud Ledun partira de la 3e position.
TOP 10 4X2 PROMO
TOP 10 4X2 MODIFIE
TOP 10 4X4 MODIFIE
TOP 10 TRUCKS
4x2 Promo En 4x2 Promo les 4 premiers vont se livrer à une bataille sans merci et c'est d'abord Anthony Brisson qui s'impose dans la première manche devant Chahin et Debray. La seconde finale revient à Alexandre Chahin survolté qui se met de suite à l'abri en cas d'ex-aequo avec un 10T 05:12:47 devant Brisson et Debray. Tout se jouera dès lors dans la dernière finale pleine de rebondissements qui verra Nicolas Martinez s'imposer devant Mathieu Debray. Alexandra Chahin et Anthony Brisson se retrouve donc à égalité de points mais c'est grace à un meilleur temps sur sa meilleure manche qu'Alexandre Chahin remporte la Coupe de France 2009. Bravo Alex !
4x2 Open En 4x2 Modifié, la première finale est remportée par Ludovic Valtier sur X6 Squared devant Cyril Fagès sur losi XXX CR et Kevin Seysen. Dans la seconde finale c'est Kevin Seysen qui s'envole et qui gagne la manche devant Julien Parnot et Cyril Fages. La 3e manche de finale est décisive pour plusieurs pilotes, et c'est finalement Ludovic Valtier qui l'emporte grâce à une manche sans faute (disponible en vidéo) et qui remporte la coupe de France Open 2009. Le podium est complété par Kevin Seysen qui finit 2e et Cyril Fagès 3e. Au pied du podium on retrouve le sympathique Julien Parnot sur Atomic Carbon S2.
4x4 Open En 4x4 Modifié, la surprise vient d'Arnaud Lantheaume qui remporte les 2 premières finales et qui gagne la coupe de France 2009. Ce pilote peu connu jusqu'alors roule sur Mid44 2008. La dernière manche de finale sera remportée par Arnaud Ledun en l'absence de Lantheaume devant Alexandre Beauquier. Lantheaume remporte donc la course devant Arnaud Ledun (2e) et Frédéric Pain (3). Alex Beauquier ne convertit pas sa pole position et termine à la 4e place.
Trucks En trucks, Fréderic Pain s'impose dans le première manche devant Arnaud Ledun et Stéphane Campourcy. Dans la seconde finale, Arnaud Ledun et Frédéric Pain sont roues dans roues pour la gagne mais ils cassent tous les 2 dans la dernière minute de course, ce qui profite à Kevin Brayette qui gagne cette 2e finale devant Frederic Dubourg et Hugues Gilles. La dernière manche décidera alors du vainqueur de cette course, et c'est sans surprise que Fred Pain sort la manche parfaite en 10T 05:11:64 devant Arnaud Ledun (2e) et Alain Verlhac (3e). Fred Pain sur Asso T4 remporte donc cette coupe de France 2009 , bravo Fred !
4x2 Promotion - Finale A3
4x2 Open - Finale A1
4x2 Open - Finale A2
4x2 Open - Finale A3
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4x4 Open - Finale A1
4x4 Open - Finale A2
4x4 Open - Finale A3 -----
4x4 Open - Finale B1
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Trucks - Finale A3
Peu avant la remise des récompenses, certains pilotes ne resistaient pas à l'envie de vider leurs packs et d'en profiter encore un peu. On vit notamment une mini-course organisée entre Xavier Ansellem sur un X6 prété pour l'occasion et Ludovic Valtier. Mais aussi Fredéric Pain qui ne put résister à l'envie d'essayer le MID44 du vainqueur 4x4 de cette coupe de France 2009. D'après Frédéric la voiture de Lantheaume est très difficile à piloter. Non par les réglages, plus par le fait que l'intégralité de la puissance passe en jouant à peine avec la gachette des gazs, d'autant plus mérité donc pour Armand Lantheaume qui a vraiment créé la sensation ce week-end, ce que ne manqua pas de souligner à plusieurs reprises le speaker. Félicitations Armand !
4X2 PROMOTION
4X2 MODIFIE
4X4 MODIFIE
TRUCKS
Les Vainqueurs de la Coupe de France 2009 (gauche à droite : Alex Chahin, Ludovic Valtier, Fred Pain, Armand Lantheaume)
Si RC4EVER a pu réaliser ce Direct Live, c'est avant tout grâce à la disponibilité de son team et des membres. Nous remercions donc en particulier Dacecoli et Ethylos pour leur travail en direct de Limoges, mais aussi Fred, Fabrice, Kenooze, lolo, ludo, julien, alex, Keke, Oneway, krispol et toutes les personnes qui nous ont de près ou de loin apporter leur aide pour retranscrire au mieux cette fête du modélisme. Remerciements particuliers aux photographes : Damien, Cyril et Fab ; le club du LMRC et son équipe de bénévoles, Laurent Teytaud. Pour toutes informations, questions, réactions, ou si vous souhaitez apporter à ce reportage, n'hésitez pas à nous contacter.
La Coupe de France donne la chance chaque année à de nombreux pilotes d'affronter l'élite française dans le cadre d'une course. Si quelques absences furent à souligner, il faut également indiquer que de très bons pilotes sont en train d'éclore en France. Le niveau français est de plus en plus bon, il ne faut pas relacher les efforts, et encourager les jeunes qui débutent et les accompagner. Le club de Limoges quant à lui a offert une prestation excellente, d'autant plus pour un club habituellement voué à gérer des courses thermiques. Bravo au LMRC et à leur très grande équipe de bénévoles, pour avoir fait offert sans fausse note, un très bon week end à l'ensemble des pilotes présents. Rendez-vous à tous à Pertuis le 3/4 Octobre pour la 5eme manche du championnat de France TT électrique 2009.
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Introduction
Organisation
Pour
la partie restauration du grand luxe : une salle de repos
donnant directement sur la cuisine ou les "madames" du LMRC
n'ont pas arrété du week end d'alimenter chaque pilote en cafés,
viennoiseries, et boissons fraiches. Le LMRC a l'esprit
pratique, c'est dans ce sens que le club proposait pour le repas
des menus complets à 6 euros (merguez-frites-boisson-fromage). Les prix pratiqués
étaient dans la moyenne d'une manche nationale.
La Piste
QUALIFICATIONS
Vidéo
durant les qualifications
Briefing du Président -
Dimanche 12h00
Pour 2010, projet de
conserver les 9,5 Brushless de la liste qui sera publiée pour la
catégorie promo.
Galerie Photo
Les Finales
Vidéos des Finales
Quelques minutes avant les
récompenses...
Podiums
Remerciements
Links
Conclusion