Euro Indoor Race 2010 # (Charleroi) # 5/6/7 Février 2010

[Junior Z]

C'est avec un grand plaisir que j'ouvre ce post dédié à l'événement phare du BRCC L'Euro Indoor Race - Electro



- L'EIR 2010 se déroulera les 5,6 et 7 février 2010 à Charleroi en Belgique.
- Le format de la course sera le même: (beaucoup de séries mais on roule très souvent!)
- Il y aura encore le samedi soir une course surprise avec un premier lot sortant de l'ordinaire
- En ce qui concerne les inscriptions, elles seront ouvertes le mardi 22 septembre à 20h30.
Une adresse Email sera communiquée sur ce forum à l'heure H. Les inscriptions ne pourront se faire que par ce biais.
- La piste sera différente de l'année dernière. Nous avons tiré les leçons de l'année dernière et donc elle sera moins cassante, plus roulante et aussi plus grande.
Pour limiter les casses dûes aux réception de sauts, nous avons trouvé un revêtement qui se glisse en dessous de l'herbe synthétique et qui amorti la réception.
Pour tester ce revêtement nous avons organisé en mai 2009 le GP Summer. Les pilotes présents sont unanimes, c'est top.
Les liens parlant du GP Summer
- Les infrastructures ont progressé depuis l'année dernière, nous avons notamment construit un podium plus haut et sécurisé
http://electropower.forumactif.net/club ... 75.htm#604

[beauno jean]

Je veux bien y retourner si il y a un suivi de la course et surtout des qualifs avec des stop and go , car l'année derniere c'était une boucherie. Genre top la 1, top la 2, ect.... et après 5'30 mn ok terminé pour tout le monde et pendant le 5 mn c'était du grand n'importe quoi, les gars tu leurs prennaient 1 ou 2 tours ils ne t'ouvraient pas et en plus ils te shootaient. Et encore pire pour les finales

[Junior Z]

Il est encore en train de râler Schtroumphf Grognon...

Les inscriptions sont cette année encore volontaires...

[tOnio]

Je veux bien y retourner si il y a un suivi de la course et surtout des qualifs avec des stop and go , car l'année derniere c'était une boucherie. Genre top la 1, top la 2, ect.... et après 5'30 mn ok terminé pour tout le monde et pendant le 5 mn c'était du grand n'importe quoi, les gars tu leurs prennaient 1 ou 2 tours ils ne t'ouvraient pas et en plus ils te shootaient. Et encore pire pour les finales

Cherche pas d'excuse, t'as dérouillé....t'as dérouillé, point !

[LhOrLoGeR]

Il serait encore capable de dire que quand ce n'est pas la boucherie il fait un podium

[ben44]

Bien pris le 22/09 je reste devant mon ordi.

Pas du tout envie de louper cette course, trop de bon souvenirs.

[Dadandson]

Je veux bien y retourner si il y a un suivi de la course et surtout des qualifs avec des stop and go , car l'année derniere c'était une boucherie. Genre top la 1, top la 2, ect.... et après 5'30 mn ok terminé pour tout le monde et pendant le 5 mn c'était du grand n'importe quoi, les gars tu leurs prennaient 1 ou 2 tours ils ne t'ouvraient pas et en plus ils te shootaient. Et encore pire pour les finales

Salut,

Pour les quaifs tu as en partie raison bien que tu forçes le trait, par contre pour les finales, j'ai ressérré la direction de course et c'était plus propore, ceci dit il est difficile voir impossible de suivre 10 pilotes en même temps.

Vraiment heureux aussi que notre team organise de nouveau cet EIR Electro ( je vais arreté de préciser "Electro", personne n'a repris ma relève en Nitro) J'ai roulé au GP Summer sur la nouvelle piste et franchement c'est encore plus gai et franchement plus cassant du tout. Même moi j'ai réussi à ne rien cassé sur mon Cat (heureuse la bestiole).

Je garde un souvenir impérissable de l'année dernière qui pour nous a été la meileure édition. La nouvelle équipe composée au sein du BRCC est vraiment top, plus de prise de tête comme à Laon. Ca nous a permis de pouvoir être plus cool et de discuté avec vous, on va essayer cette année de remplacer les "interview de Mary" par Les interview Vidéo de Céline.

Pour ceux qui ont la flegme d'aller voir la psite du GP Summer quelques photos de la piste de cet EIR 2010. Lorsque nous avons fait ces photos la table américaine à 180° n'était pas encore montée, elle se trouve dans le coin droit de la salle

[kevin]

merci pour ces photos , en esperant etre parmi vous en 2010.

[onkel benz]

merci pour ces photos , en esperant etre parmi vous en 2010.

Kéké ta carro déchire tu vas gagner à Gargenville

[Dadandson]

Quelques news sur l'organisation de cet EIR ICI
Pour rappel, il y aura 2 forums qui donneront l'adresse email du bonheur, electropowerc.com et ........ RC4EVER
Nous n'avons aucune idée de la vitesse à laquelle se remplira les inscriptions, l'année dernière moins de 24 heures pour cette année, mystère
@+ JP

[kevin]

pour cette année je dirais 10minutes grand maximum et encore 5minutes devrait suffir.

[ben44]

Les personnes ayant rouler l'an dernier ne peuvent pas s'inscire en prime time?
Je voudrais surtout pas me loupé ...

[kevin]

Les personnes ayant rouler l'an dernier ne peuvent pas s'inscire en prime time?
Je voudrais surtout pas me loupé ...

et puis comme ça les nouveaux qui l'on raté l'an passer reste chez eux , pas cool ben.

[Junior Z]

Règlement EIR 2010. / Rules EIR 2010
Le règlement général est celui de la FBA / The FBA Rule is applicate. FBA Réglement/Rule
Les points ci-dessous précises les choses les plus importantes ainsi que les points différents au règlement FBA/ This under the difference with the rules FBA or more important points.

1. Catégories :
TT 1/10 2WD, TT 1/10 4WD, Truck 1/10 et TT 1/8 Electro

TT 1/10 2WD
Poids/Weight : 1,474 Kg incluant le transpondeur personnel
Pneus / Tires avant/Front : Libres/free
Pneus/Tires arrière/Read : Schumacher Mini spike
Accu lipo Hardcase autorisé/OK

TT 1/10 4WD
Poids/Weight : 1,588 Kg incluant le transpondeur personnel
Pneus/Tyres avant/Front : Schumacher Mini spike
Pneus/Tires arrière/Read : Schumacher Mini spike
Accu lipo Hardcase autorisé/Ok

Truck 1/10 2WD
Poids/Weight : 1,700 Kg incluant le transpondeur personnel
Pneus / Tires avant/Front : Libres/free
Pneus/Tires arrière/Read : Schumacher Mini spike truck
Accu lipo Hardcase autorisé/Ok

TT 1/8 Electro
Poids/Weight : 3,5 kg incluant le transpondeur personnel
Pneus/Tyres : libres/Free
Lipo : 5 S max.


2. Format de la course
La manche d’essai chronométrée, les qualifications et les finales sont courues en 5 minutes.
3 minutes sont laissées entre chaque manche.
Les 2 meilleures qualifications sont retenues pour composer les finales

Vendredi 5 février :
Essais libres et non chronométrés.
Ouverture de la piste à 13 heures jusqu’à 20 hrs

Samedi 6 Février :
Ouverture de la salle et de la piste 7 heures
Premier départ à 9 heures
1 manche d’essai chronomètrée
6 manches qualificatives

Dimanche 7 février :
Ouverture de la salle et de la piste 7 heures
Premier départ à 8h30
2 manches qualificatives
4 finales.

3. Organisation générale
Commissaires de piste
Les commissaires de pistes seront les pilotes ayant roulés la série précédente. Pour la première série de la journée, ce seront les pilotes TT 1/8 Electro qui seront commissaires de piste.
Les pilotes seront appelés au départ deux minutes avant, à une minute la grille de départ sera composée.
Les commissaires de piste qui ne seront pas présent une minute avant le départ recevront une pénalité.
Première pénalité : avertissement
Deuxième pénalité : un tour sur la dernière qualification courue (ou pour la première pour les trucks)
Troisième pénalité : un tour sur la meilleure qualification.
Quatrième pénalité : relégation en dernière finale de la catégorie concernée.

Fin et début des runs
Dés que le directeur de course annoncera « toutes les voitures ont terminés » « All cars finish » les voitures terminent leur tour et sont arrêtées devant la table du contrôle technique.
Le pilote descend du podium, vient couper l’alimentation de sa voiture, dépose sa radio sur la table et va prendre immédiatement sont poste de commissaire de piste.
Les pilotes qui vont démarré leurs runs ne peuvent prendre la piste que lorsque toutes les voitures de la série précédente ont terminé leur tour.
Une minute trente avant le départ et pour les qualifications le référé placera les voitures sur la grille de départ. Pour les finales à une minute trente le référé positionnera les voitures à leurs places dans la ligne droite.

Charge des accus
Il n’y a aura pas une heure entre la fin de la dernière qualification et le départ de la première finale. Prévoyez suffisamment d’accu

Résultat
Les résultats seront affichés après chaque run, pendant les qualifications, un classement général sera affiché après chaque manche qualificative.

[Junior Z]

Comme annoncé, le 22 septembre à 20h30, une adresse email sera annoncée sur le forum :

http://electropower.forumactif.net/eir-2010-f17/

C'est depuis cette adresse que les inscriptions devront se faire.
Pour que l'inscription soit complète, il faut :
Le nom et prénom du pilote
La catégorie
Sa fréquence
Son numéro de transpondeur (obligatoire)
Nationalité
L'adresse email (si vous inscrivez un pilote à sa place)

Vous pouvez aussi donnez
Voiture, Moteur, Vario et sponsors

Nous répondrons par mail à chaque pilote pour valider l'inscription.
Une fois les inscriptions clôturées, vous recevrez une demande de paiement qui confirmera votre inscription

Le montant par catégorie est de 25€ pour les 3 jours et par catégorie.

[Dadandson]

Comme annoncé, le 22 septembre à 20h30, une adresse email sera annoncée sur le forum :

http://electropower.forumactif.net/eir-2010-f17/

Petite précision, vous aurez aussi sur RC4EVER l'adresse email en même temps que sur electropowerc et Oople pour les Anglophones.

Je sens que la soirée du 22 risque d'être chaude, et pourtant je serai seul dans ma chambre d'hôtel dans le 94

@+ JP

[Junior Z]

Salut JP,

Si tu es dans le 94, je vais t'apporter mon inscription en main propre!

[ben44]

Je pourrais venir te passer mon inscription en main propre si tu veux

[Junior Z]

ça va être un bazar dans sa chambre!!!

On va respecter la procédure, et essayer d'être parmis les premiers!

[Dadandson]

Lol, vous êtes irremplaçables mes louloutes